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中美达成第一阶段经贸协议,山东港口青岛港缘何亮相纽约时报?

2020-01-04 13:32   美国新闻网   - 

全球发行、大名鼎鼎的

《纽约时报》

作为美国最大的本地都市报

长期以来拥有良好的

公信力和权威性

 

近日

《纽约时报》在热点报道

“China's Hard-Liners Win a 

Round in Trump's Trade Deal”

(“中国强硬派在与

特朗普的贸易协议中赢下一轮 ”)

采用山东港口青岛港

全自动化集装箱码头的图片

显示了港航业与中美达成贸易协议的

密切联系

 

 

12月13日晚,新华社发布消息称,经过中美两国经贸团队的共同努力,双方在平等和相互尊重原则的基础上,已就中美第一阶段经贸协议文本达成一致

 

协议文本包括序言、知识产权、技术转让、食品和农产品、金融服务、汇率和透明度、扩大贸易、双边评估和争端解决、最终条款九个章节。同时,双方达成一致,美方将履行分阶段取消对华产品加征关税的相关承诺,实现加征关税由升到降的转变。

 
 
 
中方表示,随着中国国内市场的扩大,中方企业按照世贸组织规则和市场化、商业化原则,增加从包括美国在内的各国进口优质、有竞争力的产品和服务,有助于顺应国内消费升级的趋势,满足人民日益增长的美好生活需要。
 
 
双方约定,下一步双方将各自尽快完成法律审核、翻译校对等必要的程序,并就正式签署协议的具体安排进行协商。
 
 

另据美国彭博社报道,有知情人士透露,计划于12月15日向中国输美近1600亿美元商品加征新一轮关税计划,已暂停。

 

 

 
对于中美达成贸易协议对航运业的影响,业内分析师和专家认为,不同运输领域的前景不同。

 

具体而言,短期内对集装箱运输业的影响有限

 

Alphaliner资深专家Tan Hua Joo表示,过去两个月,美国集装箱进口量并没有由于加征关税而激增,这与2018年同期形成了鲜明的对比。当时,受加征关税影响,中国出口至美国的集装箱货量激增。

 

他还表示,尽管2019年12月,跨太平洋航线货量有所反弹,但更多是受到中国农历新年即将到来,以及2020年全球限硫令将执行的推动。

 

“受中国农历新年带动的货量,将在2020年1月继续保持强劲增长,但预计之后将大幅下降。”他进一步分析称。

 

而对于集装箱运输业的长期影响,仍不好预测。Tan Hua Joo认为,关税的削减,可能有助于中国赢回部分转移至越南等国的出口量,但2020年泛太平洋市场总体货量是否增长,仍是个问号。

 

 
“这将更多地受到美国经济情况的影响。”

 

相比之下,受益于贸易协议的达成,美国农产品对华出口量将大幅增长,干散货运输业将向好。

 

有干散货市场专家就认为,短期内,巴拿马型散货船以及从美湾地区出发的长途运输航线,都将有积极表现。

 

但上述专家也表示,签署贸易协议不会阻止中国从南半球购买大豆等大宗商品。这一方面由于可以从更便宜的价格中受益,另外也出于安全方面的考虑,使采购来源更加多样化。

 

不过,也有专家对中美大豆贸易的增长能持续多久表示怀疑。该专家认为:“中国已经从其他来源地获得了所需要的货量,尽管来自美国的运输量会增加,但完全恢复到中美贸易战前的货量,有些不切实际。

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