受出口增长推动，美国11月贸易逆差收窄至三年来最低水平，而进口降至2017年以来最低。
据美国商务部周二公布的数据，美国11月商品和服务贸易逆差从469亿美元萎缩至431亿美元。该数据表明，美国贸易逆差可能自2013年以来首次出现较上年收窄的情况。
虽然赤字收窄可以让特朗普吹嘘他的贸易政策正在收获成效，但国际贸易冲突给美国制造业造成了沉重打击，由于企业面临政策不确定性，商业投资也出现下滑。
根据往昔，美国从亚洲进口的集装箱通常在年底和新年前上涨，美国进口商会争先在农历新年假期来临之前进货，但这种情况在2020年初，与往年相比就相形见绌了。
1月3日，FreightWaves的海事市场专家Henry Byers表示：“今年不一样，由于特朗普政府持续的关税威胁，再加上今年中国新年比较早，已经导致许多美国进口商在2019年转移了大部分进口，这意味着美国的集装箱港口不太可能像过去那样接收到正常数量的货物。”
集装箱运输价格的数据证明了这一点。
根据货运专家Freightos的追踪分析，一年前，2019年1月1日至1月6日期间，从中国到洛杉矶/长滩等北美西海岸港口的集装箱出货量指数增长了26%。
两年前，从2017年12月29日到2018年1月2日增加了25%；相比之下，2020年1月1日至1月6日期间，中国到西海岸出货量指数仅增加了4％。
另外，中国经巴拿马运河到美国东海岸港口的价格指数，一年前，该指数在2019年1月1日至1月6日之间上涨了22％;
两年前，在2017年12月18日至2018年1月2日之间增长了32％；今年2020年1月1日至1月6日之间增长了6％。
货运专家Freightos首席营销官Eytan Buchman表示：中国新年刺激了需求，但不像过去几年，再加上航运公司对IMO 2020年燃油成本的担忧，都推高了运费。2019年的贸易战在2020年仍在继续，也抑制了春节前的需求。”
