【侨报记者高诗云 6月29日纽约报道】 布碌仑七、八大道改单行道计划备受社区争议，市交通局（DOT）29日晚再次举行线上公开会议，介绍方案详情，解答公众提问。交通局表示，他们已经听到了社区众多的反对声音，接下来今夏将争取与日落公园当地的社区委员会（community boards）合作，择日举行公共论坛，并计划召开线下的面对面社区大会，以继续修改和完善既有方案。至于具体的施工时间，目前暂未确定。
29日晚，市交通局的多名专员主持了关于八大道改道的第二次信息公开会（Public Info Session）。与本月14日的首次会晤相比，这一次提供了普通话、广东话、福州话和西语的同声翻译，被当局视为深入社区居民的重要举措。在重新介绍了改道方案的详细思路和内容后，交通局开放了约一个小时的问答时间，回应与会者们在提问和评论区的留言。
代表八大道的州众议员白彼得(Peter Abbate)首先发难，指责当天的会议并不是一场真正的公共论坛（public forum），因为参加会议的民众只能看到三名交通局专员，不能看到其他参与者，而且大家不能讲话，只能在聊天栏打字，无从得知到底有多少公众参加。他批评几名专员无法胜任工作，要求交通局局长古特曼亲自介入此事。
交通局代表对此解释，当局接下来计划召开公共论坛，或者和社区委员会合作，找一个地方举办公听会，届时将允许大家讲话，更多会议信息将待后续公布。
会上，不少民众对改道方案里的种种解决办法提出了质疑。有人问：为什么不能把八大道设计成两条单行车道？专员回应称，现有方案是在分析交通模型后设计的，每个路口各个方向的车流量都被计算在内。最高的车流量出现在60至65街的南向，60街以北则没有一个路口的任意方向的车流量达到每小时250辆。因此方案里，把65街附近设计成了双车道，以保证流量通畅。其他部分把两条车道整合为一条单向车道，目的则是建造更多的保护性单车道和人行道。
另一个最令社区不满的问题是停车位大量减少。交通局专员解释，社区现有的停车位里有90%不在该计划影响范围当中，改道方案的目的是为这些街道的行人和骑单车者提供更多安全，也给商家提供更多的卸货方便，减少街道堵塞。
但由于方案里八大道将增加单车道并拓宽人行道，店铺在街西侧的商家非常担忧如何卸货。专员解释，方案会设计卸货缓冲区，确保工人可以安全地在路上卸货，而且尽可能离店铺更近，不用再推着货物穿行马路。
此前有消息称交通局准备火速强推计划，在今年夏天启动施工。专员对此表示，目前还没有一个具体的开工日期，还在收集公众反馈和意见当中。这个夏季将进一步完善和调整计划方案，再往下进行。
不过根据29日公布的初步时间表，当局显然仍希望尽快推进计划：6月份，向第7、10和12社委会提交计划；夏初，继续向社区利益相关者提交计划，征求反馈，并相应地作出调整；夏秋季节，项目将分阶段实施，社区持续参与；至秋季之后，将进行项目监控和必要的调整。由此可见，当局似乎有意在今年秋季之前让八大道改道计划落地。
交通局再就八大道改道计划举行线上会议，解答社区提问。
