波音公司目前仍深陷两起坠机事故给公司带来的困境。去年10月和今年3月，在半年不到的时间，波音旗下两架737 MAX客机分别在印度尼西亚海岸和埃塞俄比坠毁，事故造成346人死亡，事故起因初步判定是由飞机的MCAS操作系统导致的。两起坠机事故使波音公司面临数十起法律指控，提出诉讼的包括罹难着家属、航空公司和飞行员。
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面临数十起指控，波音预先做出赔偿
周三，波音公司发表声明称，公司将在未来几年内“初始投入”1亿美元，用于支付两起事故中，罹难着亲属的生活费，弥补罹难着家属遭受的苦难。这笔资金不会计正在处理的诉讼和实际所要支付的赔偿，不会影响对罹难者家属的赔偿。该公司在声明中强调，拿到这笔赔偿金的人不会被要求撤诉。
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波音公司董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）在声明中说：“我希望这初步的赔偿可以帮助罹难者家属，能够安慰到他们。”起诉波音公司的代理律师们纷纷表示，他们并未提前得到波音公司的赔偿消息，目前波音公司并未公布具体的赔偿细节，
印度尼西亚海岸坠毁的Lion Air Max罹难着的亲属同意跟波音公司协调解决赔偿问，而埃塞俄比亚航空公司坠毁事件中，罹难着的家属还在等待事故回复。埃塞俄比亚航空公司的代表律师，罗伯特·克利福德（ Robert Clifford）表示，对于航空公司、罹难着家属和相关人员的损失，这些赔偿微不足道，这甚至不是一个好的开始，1亿美元不能阻止埃塞俄比亚航空公司要求波音公司提供737MAX的开发细节和事故真相。
软件更新仍存在问题，复飞遥遥无期
自第二起事故以来，美国联邦航空局和世界各地的其他航空监管机构要求停飞所有波音737MAX系列，全球超400架737MAX系列停飞了超过3个月。早些时候，波音公司把73 MAX系列更新后的操作软件交由美国联邦航空管理局审查，而上周美国联邦航空管理局发表声明称，该机构发现了更新后的波音 737 MAX软件操作系统仍存在潜在的风险。调查人员在测试期间发现，更新的机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System，即MCAS），即自动飞行控制系统存在问题。
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如果MCAS软件检测到飞机正在进入失速状态，则系统会反复推动飞机的机头避免失速，整个过程飞机的恢复时间过长，存在引起类似的坠机事件发生的风险。调查人员认为MCAS系统可能是两起致命事故的原因，美国联邦航空局表示波音必须减轻潜在的风险，直到美国联邦航空局确认安全后，才能取消禁飞。而根据该公司的声明，在今年9月份之间，波音公司不会递交新的审查申请，也就是波音737 MAX系列在短期时间内仍无法复飞。
