华埠商业改进区29日于中华公所举办社区会议，就市交通局（DOT）坚尼路（Canal St）重新设计项目初步方案进行讨论，DOT代表出席听取社区意见，会上多名社区代表就该方案提出多项质疑与担忧。
DOT行人项目小组助理主任瓦格纳（Dan Wagner）、华埠商业改进区行政总监陈作舟、民主党65D区领袖于金山、大华埠民权联盟共同主席陈建闪医生、律师古奇（Edward Cuccia）伉俪、坚尼路以南居民联盟（NUBC）共同创始人李卓勋（Jan Lee）等社区代表及多位社区居民出席。
DOT坚尼路重新设计项目提案包括DOT将以喷漆形式沿坚尼路拓宽两侧的人行道、在第六大道夹坚尼路东侧的坚尼路路段中央建立行人岛、将坚尼路两侧的货物运输停靠转移至附近的街道，并关闭从巴士打街（Baxter St）到坚尼路之间的沃克街（ Walker St）路段，以扩大信息亭所在的行人岛公共空间等。若按照现有提案改造后，坚尼路双方向将分别只有两条车辆交通车道，引起了社区的强烈反弹。
会上多名社区人士指出，坚尼路商家密集且货运频繁，若取消路边停车与临停空间，货车与接送车势必将占道卸货，造成通行能力下降，交通壅塞恐延伸至荷兰隧道、曼哈顿大桥及邻近街道，严重影响民生与营运。
陈建闪强调，市府方案忽视现实条件，侧街空间与转弯半径均不足以容纳大型卡车，搬运重货势将挤占人行道，对居民安全与环境构成威胁。此外他提出建议，称市府应先落实人行道管理，明确装卸区与时段、整顿违规摊贩，确保至少八英尺的空间供行人使用，另可在路口增设路缘延伸与中央安全岛，以改善过街安全。
对于众人的意见，瓦格纳回应称，“目前坚尼路重新设计项目仍处于提案阶段，将持续收集社区意见。该区域交通与行人空间问题已持续数十年，需从根本改善。”而对此李卓勋反驳称目前的问题在于执法不力，非法摊贩长期占道，当局却未能有效管理。
此外，目前陈作舟与市议员马泰（Christopher Marte）均对坚尼路重新设计项目中拓宽人行道一项表示支持，认为坚尼路车祸频发，拓宽人行道有助于提升安全。而州众议员李荣恩（Grace Lee）曾表示反对该计划，指其未充分考虑华埠居民的实际需求。
