中新社报道，中国工业和信息化部9月17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，该标准填补了中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。
组合驾驶辅助系统能有效减轻驾驶负担、提升驾驶舒适性，已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。今年1—7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年提升6.5个百分点。
但组合驾驶辅助系统的规模化应用，也带来新问题，包括：产品性能缺乏统一基线，部分企业在宣传中刻意模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限，致使个别驾驶员放松警觉，出现长时间脱手、分心等危险行为。对此，加快制定组合驾驶辅助系统安全底线标准、厘清宣传红线，已成为各界迫切诉求。
此次征求意见稿，从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”维度，规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。
例如，征求意见稿提出，严格限定系统的“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等设置了包括人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等在内的全方位安全技术要求，构建由场地试验、道路试验和文件检验等在内的多层级验证方案。
征求意见稿还显示，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。
