尽管纽约市交通局的数据显示，全市在2025年创下了自1910年有记录以来交通事故死亡人数最低的纪录，但史坦顿岛却是个例外，致命车祸不降反升，从2024年的12宗增至去年的13宗，这包括两名华裔耆老被撞亡街头。
2025年3月7日早九点多，80岁华裔老翁的吴朝生（Chaosheng Wu，音译）在史岛海兰大道（Hylan Blvd）一个路口过马路时，被一辆由一名65岁妇女驾驶的SUV撞倒街头，他被紧急送往附近医院抢救，但不治身亡。
两个月后，来自布朗士区的58岁的Jose Luis Gomez-Guallazaca在史岛Concord过马路时被一辆电动滑板车撞倒，不幸丧生。
而夏季给史岛带来了更多悲剧。在7月4日独立日周末，16岁的电动滑板车骑手Nacere Ellis，在韦斯特利（Westerleigh）地区被撞倒身亡；34岁的摩托车手Jeremy Claudio在克利夫顿 （Clifton）地区一个路口与一辆掉头的车辆相撞而丧生。
10月，史岛更发生了一系列令人心痛的交通事故。其中66岁华妇陈梅云（Meiyun Chen，音译）在10月1日清晨6时许，于里士满谷（Richmond Valley） 地区一个主要十字路口过马路时，被一辆由一名48岁女子驾驶 SUV撞死街头。4天后，在史岛快速路上发生一起车祸，夺走了25岁的Raymond Irizarry和26岁兄弟Joshua Mendez及27岁Jose Pazos的生命。
同样在10月里，68岁的Felipe Calyeca Moranchel在史岛西布莱顿（West Brighton）被撞身亡，60岁的Robert Farina在格林里奇 （Greenridge）丧生。
而2026年伊始，史岛再传夺命车祸。6岁的Anheli Vasquez-Trinidad和90岁的Gerardo Avila在2日，于新斯普林维尔（New Springville）地区发生的一起两车相撞事故中，因受伤过重而死亡。
这些从去年初至今发生的一系列致命车祸，重新引起了公众对史岛交通安全的关注。尽管在“零死亡愿景”（Vision Zero）计划下，纽约市扩大了全天候测速摄像头执法范围，新增了数百英里的自行车道和受保护的自行车专用道，为学龄儿童提供交通安全教育，并加强了驾驶员培训和车辆安全标准等，但史岛的交通事故死亡人数仍然居高不下，当地面临着一些独特的挑战，包括道路宽阔、车速过快以及许多社区缺乏行人基础设施等。
交通部门官员表示，任何程度的交通死亡都是不可接受的，这一原则将继续指导该市的政策制定，但史岛的许多家庭仍在为在当地街道上失去的亲人哀悼。
