德国、法国和西班牙联合推进的六代机项目受重挫，而新型隐身无人机若顺利推进，能一定程度上缓解欧洲的焦虑。
据航空新闻网6月9日报道，空客将借柏林国际航空展之机，推广其自称“欧洲最全面、最多功能”的无人机系统（UAS）产品线之一，并详细阐述其新命名方式。其中首次亮相的是一款名为U760“风暴鸦”的无人协同作战飞机（UCCA），值得关注。
与此同时，环球网6月11日刊文称，德国、法国和西班牙联合推进的六代机——“未来空中作战系统”（FCAS）战斗机项目在反复拖延之后，近日被叫停。在全球空军迈向六代机的背景下，欧洲未来战斗机发展前景蒙上阴影。
多面手“风暴鸦”
根据空客公布的信息，“风暴鸦”的全尺寸模型长13米，翼展10米，旁边摆放着欧洲导弹集团生产的“矛”式空对地导弹和“流星”超视距空对空导弹。空客称该机型将在21世纪30年代初投入使用。
“风暴鸦”的外形让人有点似曾相识的感觉，因为这款无人机的气动布局和外形与欧洲的“梭鱼”隐身无人作战飞机验证机相似——采用后掠翼+水平尾翼+V形垂尾+背负式进气道的常规布局。
“梭鱼”项目在2002年启动，2006年首飞由欧洲航空防务与航天集团公司（EADS）军用飞机分部研制，德国和西班牙承担主要研制任务。“梭鱼”长8米多，翼展超过7米，重约3.2吨，机身结构和机翼全部采用碳纤维复合材料，不仅减轻了重量，还有助于提升隐形能力。“梭鱼”配备了先进的光电传感系统、红外传感系统和激光目标指示系统。
作为技术验证机，“梭鱼”主要用于验证先进无人机相关技术，但首架验证机在成功首飞没几个月就遭遇了失败。2006年9月23日，“梭鱼”无人机在一次试飞中坠毁，被认为是空客“在占领世界无人机市场领先地位”上的重大损失。第二架原型机于2008年制造完成，2009年在加拿大天鹅湾基地恢复试飞，后续在2010年至2012年间完成了包括自主避障、协同作战在内的多项关键技术验证。由于是技术验证机，“梭鱼”没有进行批量生产，在2012年后逐渐停飞，但其积累的数据与技术直接应用于欧洲后续大型无人机项目，“风暴鸦”无人机的发展显然是得益于“梭鱼”无人机项目。
随着美国、俄罗斯等国都推出了无人协同作战飞机，部分无人机甚至开始小批量交付部队验证相关战术战法或参与实战，欧洲对协同作战无人机发展的重视程度也提高到更高的层次。“风暴鸦”无人协同作战飞机针对多域任务进行了优化，能力包括使用精确制导武器进行对地打击、配备远程及中程防空导弹进行防空作战，以及通过非动能干扰手段压制敌方防空系统，执行进攻性电子战任务。
从尺寸和定位来看，“风暴鸦”是类似美国YFQ-42A的无人协同作战飞机，核心是作为有人战机的“忠诚僚机”，在高风险空域中充当“前锋”和“弹药库”的角色，因此其配备了较为完善的态势感知系统（应该会配备机载雷达和光电探测设备），并采用了人工智能技术和数据链，能够携带多种弹药和模块化载荷，执行空战、对地攻击和电子战等任务。
在空战中，“风暴鸦”可携带射程超过140公里的“流星”远程空客导弹，与有人驾驶战机协同作战，前出充当空战“先锋”，若内置了电子战载荷或吊舱，同样也可以参与攻势电子战任务，“软硬兼施”，提升整个空中编队的空战能力。在空地作战任务中，射程超过120公里的“矛”式空地导弹让“风暴鸦”具备一定的防区外打击能力，而且依靠无人机本身低可探测性，可进入高威胁区域执行任务。
“折翼之痛”与“救命稻草”
在欧洲推进协同作战无人机研制之时，备受瞩目的欧洲下一代战斗机——“未来空中作战系统”（FCAS）战斗机项目却遭遇“折翼之痛”，从辉煌的蓝图走向了无奈的搁置。
根据媒体的报道，近日德国总理默茨和法国总统马克龙一致同意取消该项目，终结了欧洲这个防务独立的标志性项目。项目始于2017年正式启动，马克龙和时任德国总理默克尔宣布，这个雄心勃勃的项目包括由有人驾驶的“新一代战斗机”（NGF）和无人僚机“远程运载飞行器”组成的“下一代武器系统”（NGWS），计划于2040年左右投入使用。整个项目以NGF战斗机为先导，预计将替换法国的“阵风”战斗机和德国的“台风”战斗机。
2019年，西班牙在巴黎航展上宣布加入FCAS项目，标志着该项目正式从法德双边合作升级为三国联合开发。FCAS并不是一架战斗机，而是一个作战体系，包括有人驾驶的下一代战斗机、协同作战无人机和空战云，其中下一代战斗机还展示过全尺寸模型，采用了隐身战斗机典型的尖锐、平直的菱形机头、大外倾V型翼，取消了传统的水平尾翼，追求宽频段、全向的隐身性能。从气动布局来看，FCAS的有人驾驶战斗机更像是吸收了部分六代机技术的深度改进型第五代战斗机。
然而，看似“强强联合”的项目却掩盖不了工业层面的暗流涌动——技术主导权、性能定位和经费之争从一开始就如影随形，法国达索坚持要求控制核心知识产权，比如飞控代码和隐身涂层技术以及顾及航母搭载需求，这被德国视为是一种“技术霸权”，而且德国还希望该机能够携带核武器，并且不希望自己沦为分包商。这些分歧随着时间推移不断加剧，最后走向分道扬镳。
目前法国和德国正朝着一个保全颜面的解决方案迈进，即在“未来空中作战系统”的名义下，继续推进核心有人战斗机之外的其他部分（如高度安全链路的“作战云”、无人机系列、空射武器以及可能的其他空中平台）。这更像是一种体面“分手”后照顾颜面的妥协选择，然而，项目造成的时间拖延和真金白银流失却是实打实的。正如英国皇家国际事务研究所评论道，这标志着欧洲重建军事能力的努力遭遇了沉重打击。
FCAS项目告吹后，预计达索公司将利用FCAS的技术积累，独自研发下一代战斗机，以保障其舰载机和核威慑力量的更新换代。德国则要么独立研发，要么加入由英国、意大利和日本主导的GCAP项目。在法德西的FCAS项目终结后，由空客公司牵头、八家航空航天和国防企业组成的团体，正计划组建一个由德国主导的联盟，旨在自主研发欧洲第六代战斗机。但德国是否有足够的资金和技术单独支撑起六代机项目，还是未知数。
由于新一代战机在2035年左右才能成熟，在这空白时间，法国和德国都需要想办法应对新的空战环境——六代机、协同作战飞机和改进型五代机逐渐走向战场，现役空中力量的压力倍增。因此，继续推进FCAS项目下的协同作战无人机发展是一定程度上缓解焦虑的现实选择。德国正在评估XQ-58A“女武神”、空中客车僚机、MQ-28“幽灵蝙蝠”和赫尔辛CA-1欧罗巴等多型忠诚僚机无人机，这些无人系统预计在2030年左右入列，而德国即将装备的“台风”Block4采用了新型有源相控阵雷达和航空电子设备，能够与无人机协同作战，组成全新的空中作战编队。
根据空客公布的新信息，欧洲化的XQ-58A“女武神”该机被命名为U740，计划于2029年在德国空军服役，并将与“台风”展开协同试验。此外，空客产品组合还涵盖U950欧洲无人机中空长航时平台、战术无人机、反无人机系统以及U145无人直升机。这些无人机将采用空客多平台自主可重构安全任务系统，该系统由人工智能支持并可扩展。此次发布正值法德主导的新一代战斗机计划受挫之际，空客正将重心转向无人协同作战飞机，以此作为增强现役第四代和第五代战斗机作战效能的手段。
因此，综上所述，FCAS项目经过多年的理想主义与现实主义的激烈碰撞后，最终曲终人散，无人机作为双方最后的“连接”将继续前行，但最终结果如何，仍然需要时间给出答案。
