大都会运输署（MTA）周三举行董事会例会，期间主席利伯（Janno Lieber）为OMNY优惠方式辩护，指相比以前的月票，民众每年可节省4000万美元的预付车资。但同时，利柏也暗示市长曼达尼一直以来的“免费公交”主张或多或少助长了逃票行为，导致今年6月的公交付费客流量同比大幅下降7.7%。
利柏当天在董事会后接受媒体提问，否认一些乘客指责的新OMNY系统的优惠是一场骗局，包括取消免费中转优惠。他表示，根据MTA的统计，以前的无限次月票实际上导致乘客每年多付4000万美元的未用车资，同时也让许多无法承担月票的人失去享受优惠的机会，而现在的新OMNY系统，不但不需要预付，还可以让人们使用任何支付方式，这些都远远好过以前的月票。
另一方面，利柏暗示市长曼达尼在竞选期间的“免费公交”承诺助长了逃票现象，导致今年6月公交付费客流量同比大幅下降7.7%。根据MTA公布的数据，2026年至少连续三个月公交付费客流量同比下降。其中1月份工作日平均付费乘客约为121万人次，同比减少8.1%。由于2月至4月的数据尚未公布，目前无法得知这几个月的具体变化。但5月份降幅更高，较去年同期减少10.4%。
利伯认为，曼达尼去年竞选期间提出的“免费公交”承诺，在一定程度上让公众形成了“乘公交无需付费”的观念。他呼吁乘客主动购票，并强调逃票者并非都是无力承担3美元车费的低收入群体。
利伯此前多次强调，全面实行免费公交成本过高。由于MTA由纽约州而非纽约市管理，运输署无法承担免费公交带来的财政负担，不过他一直避免直接批评曼达尼。“我没有愤怒，也没有责备，但我认为，作为一座城市，我们现在必须重新建立一个原则 —— 每个人都有责任为公共交通系统作出贡献。”
