据市卫生局日前公布的最新报告显示，全市空气质量并未因拥堵收费取得明显改善，而是延续了近20年来空气质量逐步改善的缓慢向好趋势。
市卫生局局长马丁（Alister Martin）在一份声明中表示，“纽约市民有权知道重大政策如何影响他们呼吸的空气。这份报告迄今为止最清晰地展现了拥堵收费实施第一年空气质量的变化，我们现在知道了纽约市的空气质量并没有因为拥堵收费而发生任何改变。”
MTA主席暨首席执行官列伯（Janno Lieber）也在一份声明中表示，“在我们启用收费摄像头之前，曾担心一些司机为了逃避收费而驾车（改道），可能会加剧污染。正如这项研究证实的那样，这种情况并没有发生，而且拥堵收费已经开始为进一步改善空气质量提供额外的投资资金。”
市卫生局多年来持续调查本市空气质量变化，监测追踪颗粒物和臭氧水平，但不监测温室气体排放。根据市卫生局最新报告显示，拥堵收费区以外的主要高速公路沿线空气污染并未加剧。此前拥堵收费的反对者以及拥堵收费规划期间进行的环境评估曾预测，由于收费卡车司机和其他车辆可能会尽量避免途经曼哈顿下城，或导致主要高速公路沿线空气质量会恶化。
此外，报告发现拥堵收费并未显著改善拥堵收费区域内的空气质量。数据显示，至去年底进入拥堵收费区的车辆数量下降约10%，而交通流量最大的时段（例如早晚高峰）并不总是PM2.5浓度最高的时段，报告分析其原因在于包括建筑供暖和餐饮烹饪的其他行为也会增加空气中PM2.5的浓度，而交通排放仅占PM2.5排放量约14%。
根据市卫生局人员对数据分析，拥堵收费前后本市的空气污染水平变化延续了过去18年来在全市范围内追踪到的空气污染逐渐下降的趋势。且在拥堵收费区内，各社区的空气污染水平也并没有显著差异，总体拥堵收费对空气质量的影响甚微。
